Pam mae batri llafn BYD bellach yn bwnc llosg
Mae "batri llafn" BYD, sydd wedi bod yn destun dadl frwd yn y diwydiant ers amser maith, o'r diwedd wedi datgelu ei ymddangosiad gwirioneddol.
Efallai yn ddiweddar bod llawer o bobl wedi bod yn clywed y gair "batri llafn", ond efallai ddim yn gyfarwydd iawn ag ef, felly heddiw byddwn yn egluro'r "batri llafn" yn fanwl.
Pwy gynigiodd y batri llafn gyntaf
Cyhoeddodd Cadeirydd BYD, Wang Chuanfu, y bydd "batri llafn" BYD (cenhedlaeth newydd o fatris ffosffad haearn lithiwm) yn dechrau cynhyrchu màs yn ffatri Chongqing ym mis Mawrth eleni, ac ym mis Mehefin fe'i rhestrwyd yn Han EV am y tro cyntaf. Yna unwaith eto, tarodd BYD benawdau adrannau modurol a hyd yn oed ariannol y prif lwyfannau cyfryngau newyddion.
Pam Batri Llafn
Rhyddhawyd y batri llafn gan BYD ar Fawrth 29, 2020. Ei enw llawn yw batri ffosffad haearn lithiwm math llafn, a elwir hefyd yn "fatri ffosffad haearn lithiwm uwch". Mae'r batri'n defnyddio technoleg ffosffad haearn lithiwm, a bydd model "Han" BYD yn ei gyfarparu gyntaf.
Mewn gwirionedd, mae'r "batri llafn" yn genhedlaeth newydd o fatri ffosffad haearn lithiwm a ryddhawyd yn ddiweddar gan BYD, mewn gwirionedd, mae BYD wedi bod yn canolbwyntio ar ddatblygu "ffosffad haearn lithiwm uwch" trwy flynyddoedd lawer o ymchwil, efallai bod y gwneuthurwr yn gobeithio, trwy enw miniog a chymharol ffigurol, y bydd yn cael mwy o sylw a dylanwad.
Diagram strwythur batri llafn
O'i gymharu â batri ffosffad haearn lithiwm blaenorol BYD, mae allwedd "batri llafn" wedi'i gwneud heb y modiwl, wedi'i integreiddio'n uniongyrchol i'r pecyn batri (h.y. technoleg CTP), a thrwy hynny'n gwella effeithlonrwydd integreiddio yn sylweddol.
Ond mewn gwirionedd, nid BYD yw'r gwneuthurwr cyntaf i ddefnyddio technoleg CPT. Fel y gwneuthurwr batri pŵer gosodedig mwyaf yn y byd, defnyddiodd Ningde Times dechnoleg CPT cyn BYD. Ym mis Medi 2019, dangosodd Ningde Times y dechnoleg hon yn Sioe Foduron Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD a Hive Energy, wedi dechrau datblygu ac wedi cyhoeddi y byddant yn cynhyrchu cynhyrchion sy'n gysylltiedig â CTP ar raddfa fawr, ac mae pecynnau batri pŵer di-fodiwl yn dod yn llwybr technoleg prif ffrwd.
Pecyn batri lithiwm teiran traddodiadol
Mae'r hyn a elwir yn fodiwl, yn rhan o'r rhannau perthnasol sy'n ffurfio modiwl, hefyd yn gysyniad o gydosod rhannau. Yn y maes hwn o becyn batri, mae nifer o gelloedd, rhesi dargludol, unedau samplu a rhai cydrannau cynnal strwythurol angenrheidiol wedi'u hintegreiddio gyda'i gilydd i ffurfio modiwl, a elwir hefyd yn fodiwl.
Pecyn batri Ningde Times CPT
Mae CPT (cell i becyn) yn integreiddio celloedd yn uniongyrchol i becyn batri. Oherwydd dileu'r ddolen gydosod modiwl batri, mae nifer y rhannau pecyn batri yn cael ei leihau 40%, mae cyfradd defnyddio cyfaint pecyn batri CTP yn cynyddu 15%-20%, ac mae effeithlonrwydd cynhyrchu yn cynyddu 50%, sy'n lleihau cost gweithgynhyrchu batri pŵer yn sylweddol.
Beth am gost y batri llafn
Gan siarad am gost, nid yw batri ffosffad haearn lithiwm ei hun yn defnyddio metelau prin fel cobalt, y gost yw ei fantais. Deellir bod marchnad celloedd batri lithiwm teiran 2019 yn cynnig tua 900 RMB / kW-h, tra bod cynnig celloedd batri ffosffad haearn lithiwm tua 700 RMB / kW-h, yn y dyfodol bydd Han yn cael ei restru er enghraifft, gall ei ystod gyrraedd 605km, rhagwelir y bydd y pecyn batri yn fwy nag 80kW-h, gall defnyddio batris ffosffad haearn lithiwm fod o leiaf 16,000 RMB (2355.3 USD) yn rhatach. Dychmygwch gerbyd ynni newydd domestig arall gyda'r un pris ac ystod â BYD Han, mae gan y pecyn batri ei hun fantais pris o 20,000 RMB (2944.16 USD), felly mae'n glir pa un sy'n gryfach neu'n wannach.
Yn y dyfodol, bydd gan BYD Han EV ddau fersiwn: fersiwn un modur gyda phŵer 163kW, trorym brig o 330N-m ac ystod NEDC o 605km; fersiwn deuol fodur gyda phŵer 200kW, trorym uchaf o 350N-m ac ystod NEDC o 550km.
Ar Awst 12, adroddwyd bod batri llafn BYD wedi'i ddanfon i Gigafactory Tesla yn Berlin, a disgwylir iddo gael y batri ceir Tesla oddi ar y llinell ddiwedd mis Awst i ddechrau mis Medi fan bellaf, tra nad oes gan gigafactory Tesla yn Shanghai unrhyw gynlluniau i ddefnyddio batris BYD.
Cadarnhaodd teslamag.de ddilysrwydd y newyddion. Yn ôl y sôn, mae'r Model Y gyda batris BYD wedi derbyn cymeradwyaeth math gan yr UE, a roddwyd gan RDW yr Iseldiroedd (Gweinyddiaeth Drafnidiaeth yr Iseldiroedd) ar 1 Gorffennaf, 2022. Yn y ddogfen, cyfeirir at y Model Y newydd fel Math 005, gyda chynhwysedd batri o 55 kWh ac ystod o 440 km.
Beth yw manteision batris llafn
Mwy Diogel:Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae damweiniau diogelwch cerbydau trydan wedi bod yn aml, ac mae'r mwyafrif helaeth ohonynt yn cael eu hachosi gan danau batri. Gellir dweud mai'r "batri llafn" yw'r diogelwch gorau yn y farchnad. Yn ôl arbrofion cyhoeddedig BYD ar brawf treiddiad ewinedd batri, gallwn weld y gellir cynnal tymheredd y batri "llafn" ar ôl treiddio rhwng 30-60 ℃ hefyd, mae hyn oherwydd bod cylched batri'r llafn yn hir, arwynebedd mawr ac yn gwasgaru gwres yn gyflym. Nododd Ouyang Minggao, academydd yn Academi Gwyddorau Tsieina, fod dyluniad y batri llafn yn ei gwneud yn cynhyrchu llai o wres ac yn gwasgaru gwres yn gyflymach wrth gylched fer, a gwerthusodd ei berfformiad yn y "prawf treiddiad ewinedd" fel un rhagorol.
Dwysedd ynni uchel:O'i gymharu â batris lithiwm teiran, mae batris ffosffad haearn lithiwm yn fwy diogel ac mae ganddynt oes cylch hirach, ond yn flaenorol roedd dwysedd ynni'r batri wedi'i wasgu. Nawr mae dwysedd wh/kg y batri llafn yn cynyddu 9% yn nwysedd ynni wh/l na'r genhedlaeth flaenorol o fatris, ond mae'r cynnydd hyd at 50%. Hynny yw, gellir cynyddu capasiti batri "batri llafn" 50%.
Bywyd batri hir:Yn ôl arbrofion, mae oes cylch gwefru batri'r llafn yn fwy na 4500 gwaith, h.y. mae pydredd y batri yn llai na 20% ar ôl gwefru 4500 gwaith, mae'r oes yn fwy na 3 gwaith bywyd batri lithiwm teiran, a gall oes milltiroedd cyfatebol batri'r llafn fod yn fwy na 1.2 miliwn km.
Sut i wneud gwaith da ar wyneb y gragen graidd, y plât oeri, y gorchudd uchaf ac isaf, y hambwrdd, y baffl a chydrannau eraill i gyflawni gofynion diogelwch inswleiddio, inswleiddio gwres, gwrth-fflam, gwrth-dân a bodloni gofynion cynhyrchu awtomataidd? Dyma'r her a'r cyfrifoldeb mawr i'r ffatri cotio yn y cyfnod newydd.
Amser postio: Awst-18-2022
