Pam mae batri llafn BYD bellach yn bwnc llosg
Mae "batri llafn" BYD, sydd wedi bod yn destun dadlau brwd yn y diwydiant ers amser maith, wedi datgelu ei wir ymddangosiad o'r diwedd.
Efallai yn ddiweddar mae llawer o bobl wedi bod yn clywed y gair "batri llafn", ond efallai nad ydynt yn gyfarwydd iawn ag ef, felly heddiw byddwn yn esbonio'r "batri llafn" yn fanwl.
Pwy gynigiodd y batri llafn gyntaf
Cyhoeddodd Cadeirydd BYD Wang Chuanfu y bydd "batri llafn" BYD (cenhedlaeth newydd o batris ffosffad haearn lithiwm) yn dechrau cynhyrchu màs yn ffatri Chongqing ym mis Mawrth eleni, ac ym mis Mehefin a restrir yn y Han EV Y tro cyntaf i'w gario. Yna cyrhaeddodd BYD benawdau adrannau modurol a hyd yn oed ariannol y prif lwyfannau cyfryngau newyddion unwaith eto.
Pam Blade Batri
Mae'r batri llafn yn cael ei ryddhau gan BYD ar Fawrth 29, 2020. Ei enw llawn yw batri ffosffad haearn lithiwm math llafn, a elwir hefyd yn "batri ffosffad haearn lithiwm super". Mae'r batri yn defnyddio technoleg ffosffad haearn lithiwm, yn gyntaf bydd yn meddu ar fodel "Han" BYD.
Mewn gwirionedd, mae'r "batri llafn" yn genhedlaeth newydd o batri ffosffad haearn lithiwm a ryddhawyd yn ddiweddar gan BYD, mewn gwirionedd, mae BYD wedi bod yn canolbwyntio ar ddatblygiad "super lithiwm haearn ffosffad" trwy flynyddoedd lawer o ymchwil, efallai bod y gwneuthurwr yn gobeithio hynny trwy enw miniog a chymharol ffigurol, i gael mwy o sylw a dylanwad.
Diagram strwythur batri llafn
O'i gymharu â batri ffosffad haearn lithiwm blaenorol BYD, gwneir allwedd "batri llafn" heb y modiwl, wedi'i integreiddio'n uniongyrchol i'r pecyn batri (hy technoleg CTP), a thrwy hynny wella'n sylweddol yr effeithlonrwydd integreiddio.
Ond mewn gwirionedd, nid BYD yw'r gwneuthurwr cyntaf i ddefnyddio technoleg CPT. Fel gwneuthurwr batri pŵer gosod mwyaf y byd, defnyddiodd Ningde Times dechnoleg CPT cyn BYD. ym mis Medi 2019, dangosodd Ningde Times y dechnoleg hon yn Sioe Modur Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD a Hive Energy, wedi dechrau datblygu a chyhoeddi y byddant yn cynhyrchu cynhyrchion sy'n gysylltiedig â CTP ar raddfa fawr, ac mae pecynnau batri pŵer llai modiwl yn dod yn llwybr technoleg prif ffrwd.
Pecyn batri lithiwm teiran traddodiadol
Mae'r modiwl fel y'i gelwir, yn rhan o'r rhannau perthnasol yn gyfystyr â modiwl, gellir ei ddeall hefyd fel cysyniad o gydosod rhannau. Yn y maes hwn o becyn batri, mae nifer o gelloedd, rhesi dargludol, unedau samplu a rhai cydrannau cymorth strwythurol angenrheidiol wedi'u hintegreiddio gyda'i gilydd i ffurfio modiwl, a elwir hefyd yn fodiwl.
Pecyn batri CPT Ningde Times
Y CPT (cell i bacio) yw integreiddio celloedd yn uniongyrchol i becyn batri. Oherwydd dileu'r cyswllt cydosod modiwl batri, mae nifer y rhannau pecyn batri yn cael ei leihau 40%, mae cyfradd defnyddio cyfaint pecyn batri CTP yn cynyddu 15% -20%, ac mae'r effeithlonrwydd cynhyrchu yn cynyddu 50%, sy'n lleihau cost gweithgynhyrchu batri pŵer yn sylweddol.
Beth am gost y batri llafn
Wrth siarad am gost, nid yw batri ffosffad haearn lithiwm ei hun yn defnyddio metelau prin fel cobalt, y gost yw ei fantais. Deellir bod y cynnig marchnad celloedd batri lithiwm ternary 2019 tua 900 RMB / kW-h, tra bydd y cynnig o gelloedd batri ffosffad haearn lithiwm tua 700 RMB / kW-h, ar y dyfodol yn cael ei restru Han er enghraifft, ei Gall yr ystod gyrraedd 605km, rhagwelir y bydd y pecyn batri yn fwy na 80kW-h, gall y defnydd o batris ffosffad haearn lithiwm fod o leiaf 16,000 RMB (2355.3 USD) yn rhatach. Dychmygwch gerbyd ynni newydd domestig arall gyda'r un pris ac ystod â BYD Han, mae gan y pecyn batri yn unig fantais pris o 20,000 RMB (2944.16 USD), felly mae'n amlwg pa un sy'n gryfach neu'n wannach.
Yn y dyfodol, mae gan BYD Han EV ddwy fersiwn: fersiwn modur sengl gyda phŵer 163kW, trorym brig 330N-m ac ystod NEDC 605km; fersiwn modur deuol gyda phŵer 200kW, trorym uchaf 350N-m ac ystod NEDC 550km.
Ar Awst 12, adroddir bod batri llafn BYD wedi'i ddanfon i Gigafactory Tesla yn Berlin, y disgwylir iddo gael y batri ceir Tesla oddi ar y llinell ddiwedd mis Awst i ddechrau mis Medi ar y cynharaf, tra bod gigafactory Tesla yn Shanghai nid oes ganddo unrhyw gynlluniau i ddefnyddio batris BYD.
cadarnhaodd teslamag.de ddilysrwydd y newyddion. Dywedir bod Model Y gyda batris BYD wedi derbyn cymeradwyaeth math gan yr UE, a roddwyd gan RDW yr Iseldiroedd (Gweinyddiaeth Drafnidiaeth yr Iseldiroedd) ar 1 Gorffennaf, 2022. Yn y ddogfen, cyfeirir at y Model Y newydd fel Math 005, gyda gallu batri o 55 kWh ac ystod o 440 km.
Beth yw manteision batris llafn
Mwy diogel:Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae damweiniau diogelwch cerbydau trydan wedi bod yn aml, ac mae'r mwyafrif helaeth ohonynt yn cael eu hachosi gan danau batri. Gellir dweud mai'r "batri llafn" yw'r diogelwch gorau yn y farchnad. Yn ôl arbrofion cyhoeddedig BYD ar brawf treiddiad ewinedd batri, gallwn weld bod "batri llafn" ar ôl treiddio, gellir cynnal tymheredd y batri hefyd rhwng 30-60 ℃, mae hyn oherwydd bod cylched y batri llafn yn hir, arwynebedd arwyneb mawr a gwres cyflym disipiad. Tynnodd Ouyang Minggao, academydd o Academi Gwyddorau Tsieineaidd, sylw at y ffaith bod dyluniad y batri llafn yn ei gwneud yn cynhyrchu llai o wres ac yn gwasgaru gwres yn gyflymach wrth gylched byr, a gwerthusodd ei berfformiad yn y "prawf treiddiad ewinedd" fel rhagorol.
Dwysedd ynni uchel:O'i gymharu â batris lithiwm teiran, mae batris ffosffad haearn lithiwm yn fwy diogel ac mae ganddynt fywyd beicio hirach, ond yn flaenorol yn y dwysedd ynni batri wedi'i wasgu pen. Nawr mae'r batri llafn wh/kg dwysedd na'r genhedlaeth flaenorol o fatris, er bod y cynnydd o 9% mewn dwysedd ynni wh/l, ond mae'r cynnydd o hyd at 50%. Hynny yw, gellir cynyddu gallu'r batri "batri llafn" 50%.
Bywyd batri hir:Yn ôl arbrofion, mae bywyd cylch codi tâl batri llafn yn fwy na 4500 o weithiau, hy mae pydredd y batri yn llai nag 20% ar ôl 4500 o weithiau codi tâl, mae bywyd yn fwy na 3 gwaith o batri lithiwm teiran, a gall bywyd milltiroedd cyfatebol y batri llafn yn fwy na 1.2 miliwn km.
Sut i wneud gwaith da ar wyneb y gragen craidd, plât oeri, gorchudd uchaf ac isaf, hambwrdd, baffle a chydrannau eraill i gyflawni gofynion diogelwch inswleiddio, inswleiddio gwres, gwrth-fflam, gwrth-dân a chwrdd â gofynion cynhyrchu awtomataidd ? Dyma her a chyfrifoldeb mawr y ffatri cotio yn y cyfnod newydd.
Amser postio: Awst-18-2022
